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鉄道
- 13 Aug, 2021
ゴールドコースト鉄道博物館の展示
ゴールドコースト鉄道博物館の展示品を紹介します。その他の展示を見ていきます。 屋外 正直言って屋外の展示はよくわかりません。炎天下の中、とても暑かった記憶だけがあります。詳細は博物館のオフィシャルページに書いてあります。全米を走ったと思しき機関車もありました。かわいい機関車もありました。ここは海軍の航空基地だったようです。だから格納庫みたいな形の建物なんですね。休日におそらくちびっ子たちが遊ぶであろうスペースもありましたが、さびれています。さすがフロリダ、NASAの機関車もありました。。こちらはマイアミの市内鉄道に使われていた車両のようです。Metromoverに使われていたようです。ぼろぼろの客車もおそらく価値のあるものなのでしょう。ステンレス製の客車が並んでいると壮観です。 屋内ちびっ子たち用の展示が多くありました。休日はちびっ子たちでにぎわうのかもしれません。珍しい3軸ボギー車です。Florida East Coast Railway (FEC) Passenger Coach #136という名前の客車で、1925年に製造されました。 ! !Atlantic Coast Line Railroad (ACL) Observation Bar Lounge #254 AND Seaboard Air Line Coach/Tavern Car #6300という客車で、イベントにも貸し出しているようです。ここにもNASAの機関車がありました。U.S. Army Hospital Car #89436という客車です。1945年に製造され、100両が作られました。33人の病人が乗れたそうです。1969年に引退しました。中はこんな感じです。博物館の人曰く、この車両は全米でも2両しか残っていない貴重なものだそう。Western Pacific "California Zephyr" Vista-Dome Car "Silver Crescent"です。ビスタドームカーの名前の通り、後部にドームが見えます。ドームの中はこんな感じです。ガラスがきれいだったらきれいなパノラマが見られたのだと思います。下に降りたらラウンジになっています。いかにも最後部という感じの車両デザインです。蒸気機関車もありました。Florida East Coast Railway (FEC) Steam Locomotive #153 AND #113だと思います。1922年に製造され、1938年まで走っていました。1928年には大統領の乗る列車をけん引したこともあるそうです。Seaboard Air Line Railroad (SAL) Passenger Combination Baggage-Coach #259です。荷物と客、それぞれのパートに分かれていたようで、人貨混交の珍しい形態の列車です。
- 12 Aug, 2021
ゴールドコースト鉄道博物館の大統領専用客車
ゴールドコースト鉄道博物館の目玉となる大統領専用車（アメリカ版お召列車）です。この車両とは違いますが、近年ではオバマ大統領もワシントンに入るときに列車を使って話題になりました。このお召列車、Presidential Pullman Passenger Car "Ferdinand Magellan" U.S. Car #1は1929年に製造されました。ルーズベルトはこの列車に乗って2年間で81,500キロも旅をするなど、よく使われていたそうです。トルーマンも46,284キロを走りました。その後、アイゼンハワーやロナルド・レーガンにも使われました。屋根の上には星条旗が翩翻とたなびいています。また、拡声器も見えます。各地で演説をしていたようです。1985年2月4日にアメリカの国家歴史遺産（National Historic Landmark）に認定されています。
- 11 Aug, 2021
ゴールドコースト鉄道博物館
Wikipediaのお召列車の項目には海外のお召列車の説明として以下のように書かれてあります。アメリカ合衆国では第32代大統領フランクリン・ルーズベルトが国内移動に専用列車が必要と判断し、フェルディナンド・マゼラン号(Ferdinand Magellan (railcar))が1942年より導入された。（中略）マゼラン号は現在フロリダ州のゴールドコースト鉄道博物館(Gold Coast Railroad Museum)に保存されている。 お召し列車（Wikipedia）ただ、肝心のゴールドコースト鉄道博物館 (Gold Coast Railroad Museum) の説明や訪問記が日本語ではほとんど出てきません（2019年9月現在）。たまたま2019年9月に夏休みを利用してフロリダに行ったので、ゴールドコースト鉄道博物館を見てきました。 行き方 私はフォートローダーデールから向かいました。まずはTri-Railの駅に行き、終点のマイアミ空港に向かいます。マイアミ空港からはMetrorailという近郊列車のOrange Lineに乗り、終点のDadeland South駅まで35分ほどかけて行きます。その後、Uberで向かいました。Uberの運転手さんも鉄道博物館には初めて行ったと言ってました。
- 10 Aug, 2021
ゴールドコースト鉄道博物館への道のり
朝8時前にAirbnbの部屋を出ました。日の出は7時半なので、明るくなってから出ました。なお、暗いうちに出ても治安的には安全かと思いますが、アライグマがいたり車がそれなりに通っているので、そういう面では安全でないかも知れません。 Brightlineの駅にバスターミナルがあるので、そこまで歩いて25分ぐらいかけて行きました。本当は無料の連絡バスが来るはずだったのですが、時間になっても来なかったため、行先表示板に「Tri-Rail Station」と書いてあるバスに乗りました。8時30分ごろ出発、2ドル。 着いたのはCyprass TreeとかなんとかいうFort Lauderdaleより一つ北の駅でした。線路を挟んだ両側にホームがあり、バス停に近い方の自動券売機は現金受付をしておらず、跨線橋を渡って行ったホームの券売機で買わないといけない、駅構内に南行きは2番線、北行きは1番線からと書いてありますが、表示と運用が逆になっているなど、初見殺しの駅でした。案の定1本遅らせて9時半の電車で出発します。途中、アムトラックが通過していきました。50分ぐらいかけて終点のマイアミ国際空港駅に到着します。ここから表示に沿って、Metrorailという近郊列車に乗り継ぎます。Redlineの終点、Dadeland South駅まで35分。駅前にあるTrader Joe'sで水とジュースを買って、Uberでゴールドコースト鉄道博物館まで行きました。およそ20ドル。運転手さんも「初めて来た」と言ってました。11時過ぎに到着しました。帰りは余裕を見て1時半ごろに出発、急ぐ理由もないのですべて公共交通機関で帰ることにします。歩いて20分ぐらい（1キロ強）の、幹線に出たところにあるバス停から252のバスに乗ります。Google Mapの表示は30mぐらいずれているので気を付けましょう。出口の左側に表示されますが本当は右側です2時半ごろにバスが来ました。Dadeland South駅まで40分ぐらいかかりました。2.25ドル。途中、高校生たちもいっぱい乗ってきて、結構な数が終点で降りました。3時10分ごろにDadeland South駅に到着、またTrader Joe'sで水とチーズを買って、腹ごしらえをしながらRedlineに乗ります。3時40分発の列車で終点のマイアミ国際空港まで行きました。4時30分のTri Rail Northboundの列車でFort Lauderdale駅に行き、5時25分の無料バスで市内まで送ってもらい、途中買い物をしながら、6時5分ごろに家につきました。4時間半の長旅でした。なお、Redlineは往復で5ドル、Tri Railは8.25ドルでした。
- 04 Oct, 2018
アムトラックに乗るはずが…
2018年8月、アメリカに行きました。 せっかくアメリカに行ったのでアトランタからニューオリンズまで、アムトラックに乗ることにしました。きっぷも買って準備万端です。 しかし乗車前日、アムトラックからこんなメールが来ました。We wanted to let you know that train #19, the Crescent, from Atlanta, Georgia on Tuesday, September 4th, has been affected due to a schedule change. Don't worry, we've already set up alternate transportation for some or all of your route, and there's nothing you need to do. 9月4日火曜日、ジョージア州アトランタからのCrescent #19はスケジュールの変更があったことをお知らせします。ご心配いりません、私達はすでに代替手段を用意しました。何もして頂く必要はございません。気にしないで駅に行ってみました。 まだ駅が開いてなかったけど、駅員さんに開けてもらいました。 待合室はきれいです。スナックとドリンクの自販機があります。ここでチェックインして荷物を預かってもらいました。列車は来ない。本来ならここから乗るはず。バスが来た。アムトラック1編成の乗客がバス1台に収まりました。ふしぎ！ 3時間走ってアラバマ州バーミンガムというところに到着。しばし休憩です。近くのフードコートで腹ごしらえをしました。バスが寒かったのでパーカーを買いました。ニューオーリンズ行きはキャンセルになっています。バスで運行されたけども。8時間、アムトラックの駅に立ち寄りながら（代替バスだから）、ニューオリンズにつきました。途中、休憩はありませんでした。休憩できる街がなかったというほうが適切かも。13時間の辛い…いや楽しい旅でした。お尻が割れる夢は見ませんでしたが、眠れませんでした。
- 12 Jun, 2017
中国東北部の交通 | 中国あちらこちら
! 中国東北部にはいくつかの都市があり、もちろん空港も駅もあります。ただ、都市間の移動となると飛行機より鉄道、中でも高速鉄道がメインになってきます。 車両 寝台車 私は高速鉄道、夜行列車ともに乗りましたが、どちらも快適に過ごせました。特に夜行列車の場合、少し高いと思っても、軟臥（A寝台）をお勧めします。 私は近くのコンパートメントにいた日本語の話せるおじさんを含む8人グループと仲良くなりました。彼らは長白山に行くところでした。 夜のハルピン東駅。みんな客車に乗り込みます。この社会主義国っぽい客車は緑皮車と呼ばれています。 ! ! 朝の図們駅に到着しました。 ! 高速鉄道 高速鉄道も走っています。こんな田舎に新幹線が…と驚いてしまいます。どこでも新幹線は田舎を走るんですね。 ! ! ! 琿春駅に到着しました。 ! 始発駅に停車中の高速鉄道。 ! ! ! 図們北駅に到着しました。時速200㎞で25分18元の旅でした。 ! 延吉西駅に到着した高速鉄道。 ! 駅 図們駅 図們駅です。図們市の中心部にあります。周りには大したものはありません。近隣都市間を結ぶバスの発着場でもありました。 ! 図們北駅 高速鉄道の駅、図們北駅です。図們駅からはバスで20分、2元です。バスはあまり来ないので気長に待ちましょう。急ぐ場合はタクシーで20分、20元ぐらいで行けます。 だだっ広い郊外に大きな駅、そこと街を結ぶ立派な幹線道路。ラオスのタナレーン駅を思い出します。中国式の開発ってこういうことなのかなって思います。 ! 琿春駅 琿春駅は新しくできた高速鉄道の終着駅だからか、やたらかっこよかったです。 ! 駅構内の待合室も清潔です。売店もあるので飽きません。言いすぎました。暇をつぶせなくはありません。 ! 延吉西駅 延吉西駅。こちらも高速鉄道の駅です。 ! 延吉駅 延吉駅。こちらは寝台列車など、一般の鉄道が離発着する駅です。 ! 空港 延吉国際空港 ソウルなどとの国際線もある延吉国際空港は軍民共用空港でした。 ! 飛行機のシート。英語では「文学のみ」と書いてある。漫画は入れてはいけないのである。 !